七月，南方和北方都不同程度的遭受到了暴雨的危害，雨水導致了嚴重的洪澇災害，厚壁無(wú)縫鋼管市場(chǎng)在暴雨的影響之下很多的廠(chǎng)家的生產(chǎn)受到了影響，也有很多的厚壁無(wú)縫鋼管運輸困難，即使有需求的話(huà)，也根本得不到滿(mǎn)足，價(jià)格在不斷地上漲之中。
七月伊始，長(cháng)江中下游沿江地區及江淮、西南東部等地出現入汛以來(lái)最強降雨過(guò)程，給部分地區造成嚴重洪澇災害，南鋼、馬鋼、萍鋼九鋼、馬長(cháng)江等鋼廠(chǎng)因碼頭被淹，船只無(wú)法正常�？�，鐵礦石和煤炭補給受影響。受強降雨影響，自7月3號以來(lái)，蘇南運河、錫澄運河、錫北運河等航道連續封航，據統計，自暴雨天氣開(kāi)始，無(wú)錫轄區內積壓的船舶已接近600艘;蘇州轄區內積壓的船舶就有1130余艘，近一周之后，少量貨船才零星放行。
暴雨的影響對鋼市影響是較為巨大的，在暴雨肆虐的上半月，厚壁無(wú)縫鋼管價(jià)格處于低位，但是無(wú)明顯的下落趨勢，同時(shí)多數地區物流方面受到較大阻礙，實(shí)屬進(jìn)不去出不來(lái)的尷尬局面，部分鋼廠(chǎng)也迫于洪水過(guò)猛而無(wú)奈停產(chǎn)，再加上整體市場(chǎng)庫存量較為有限，商家又發(fā)現了新的炒作話(huà)題--災后重建工程，這就為接下來(lái)的市價(jià)上漲提供了看似堅挺的支撐。果不其然，11日-18日出現了價(jià)格上漲的小高峰，但現階段畢竟處于盛夏淡季，需求的疲軟是不可改變的客觀(guān)事實(shí)，即便是災情需要，也難改市場(chǎng)現狀，一味的炒作就像是泡沫，支撐不了太久。
現在暴雨天氣基本已經(jīng)過(guò)去了，廠(chǎng)家也開(kāi)始進(jìn)行恢復生產(chǎn)，厚壁無(wú)縫鋼管價(jià)格開(kāi)始出現穩定，但是厚壁無(wú)縫鋼管成本很難支撐企業(yè)正常運營(yíng)，預計短時(shí)間厚壁無(wú)縫鋼管會(huì )有趨強表現，但是長(cháng)久并不樂(lè )觀(guān)!
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